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Carte des nœuds essentiels

Sur cette carte, les gares représentées sont les nœuds de correspondances estimés essentiels pour permettre d’étendre le système à l’ensemble du réseau ferroviaire belge. Elles ont été sélectionnées en fonction des caractéristiques du réseau et des temps de parcours réalistes.

Là où l’offre de trains est potentiellement moins dense, l’arrivée concentrée des trains en gare est cruciale pour offrir de bonnes correspondances avec un maximum de destinations possibles. C’est pourquoi nous avons accordé une attention particulière à ces gares.

Apparaissent aussi sur cette carte les gares qui sont considérées comme des « nœuds de correspondances généralisés ». La densité de l’offre de services y est telle que des correspondances confortables existent déjà sans avoir à imposer un créneau horaire précis

Carte complète des nœuds

Sur cette carte, en plus des nœuds de correspondance essentiels et des nœuds de correspondance généralisés, apparaissent aussi d’autres nœuds dits « dérivés » qui découlent de l’étape de planification précédente. Ces derniers ont été définis sur base des temps de parcours réalistes et suite à certains choix en termes de liaisons et de politique d’arrêts.

Dans d’autres gares, là où le croisement systématique des trains n’est pas possible étant donné la configuration du réseau, des correspondances sont néanmoins organisées, par exemple, dans un sens privilégié.

Schéma avec les 3 niveaux de nœuds

Au-delà des nœuds de correspondances principaux (lesquels résultent des étapes qui précèdent et figurent sur les cartes du Plan Integrato), des correspondances supplémentaires sont possibles dans de nombreuses petites gares, principalement sous forme de correspondances entre trains et bus.

Trois niveaux de nœuds de correspondances peuvent ainsi être définis. Exemple concret autour du nœud de correspondances essentiel de Namur.

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